近年來在航空及宇航工業(yè)上所使用的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，在低于斷裂強(qiáng)度拉伸應(yīng)力的持續(xù)作用下，材料經(jīng)過一段時(shí)期后會(huì)突然脆斷，稱為滯后破壞。研究表明這是由于金屬中低含量的氫所引起的，類似現(xiàn)象在鈦合金、鋁合金、甚至鎳基高溫合金中也有發(fā)生。

金屬材料的延遲斷裂行為是在材料、環(huán)境和應(yīng)力三者共同作用下發(fā)生的，與材料的特性以及受力狀態(tài)、服役環(huán)境密切相關(guān)。

材料強(qiáng)度的影響。一般來講材料的強(qiáng)度越高，其延遲斷裂敏感性越大。一般認(rèn)為1000MPa是一個(gè)危險(xiǎn)的水平，即抗拉強(qiáng)度低于1000MPa時(shí)鋼材耐延遲開裂的性能相對(duì)較好，而當(dāng)材料強(qiáng)度大于1000MPa時(shí)，其延遲斷裂敏感性較高。

氫致開裂試驗(yàn)范圍：

各種金屬、金屬合金、不銹鋼、鋼鐵類；

氫致開裂試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(部分)：

NACE TM0284-2003 管道、壓力容器抗氫致開裂鋼性能的評(píng)價(jià)

GB/T 8650-2015 管線鋼和壓力容器鋼抗氫致開裂評(píng)定方法

GB/T 3390.5-2013 手動(dòng)套筒扳手 檢驗(yàn)規(guī)則、包裝與標(biāo)志

SY/T 6950-2013 耐蝕合金套管和油管